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        汽車線束防水接插件連接著車輛上所有的電器設備，起著配電和信號傳輸的作用，是車輛的神經系統。為了保證線束系統的穩定性，需要結合整車各個區域的工作環境，對各個區域的線束識別出相應的保護方案。防水是線束規劃的重要組成部分，本文將對此進行介紹。以下是康瑞連接器廠家為大家分析的正文。1涉水深度汽車的最大涉水深度是指涉水線離地面的高度，涉水線是指汽車以10 km/h的速度行駛時所能通過的最深水域的水平，在規劃電氣系統時，需要參考整車的涉水深度，使關鍵電氣元件的組織方位在涉水線以上，共同使涉水線以下的電氣元件得到有益的防水處理。根據車輛的涉水深度以及整車電氣元件和整車線束的組織狀態，對整車線束的組織區域進行區分，如下圖1所示。

圖1線束設備區域差異示意圖

1.駕駛室和乘客艙；2.4大門線和涉水線以上；3.4涉水線的以下部分；4.后背門；5.后保險杠涉水線以上部分；6.后保險杠涉水線以下部分；7.天花板；8.機艙內的框架梁部分；9.機艙內框架梁/發動機外圍部分；10.前保險杠；11.底盤和4個車輪

2線束的干濕區域和防水區域

根據圖1，分析線束設備各區域的防水要求。潮濕地區。涉水線以下的區域稱為濕區。圖3、6、10和11，前后保護區10、5和6，機艙區8和9，天花板區7和后門區4都屬于潮濕區域。該部分線束包括:前保險杠線束、機艙線束(機艙側)、電源線(如發動機線束)、后保險杠線束、蓄電池正負極線束、車門電線(涉水線以下區域)以及所有高壓線束。這些線束上的防水接頭(門線除外)都要求做防水規劃，通向房間的穿孔部分要用橡膠件密封，防止水進入駕駛室。其他線束上的穿孔點應由熱縮管保護，所有接地點應由帶粘合劑的熱縮管保護。至于車門線束，水線以下的插件只需要一個低壓喇叭。建議這里的插件要防水。干燥地區。除濕區以外的其他部分為干燥區。位于該區域的線束包括外部線束、天花板線束、左側地板線束和右側地板線束。這些線束插件不需要做防水規劃，但是對于直接接觸室外的部分，需要選擇帶密封的扎線扣，過孔用橡膠片密封，避免室內進水。

3線束的防水方法

線束防水主要從以下幾個方面考慮:

3.1車輛組織中設備的滴水點

圖2汽車線束組織滴點設備圖

3.2扎帶選擇當線束固定在直接與外界相連的車身鈑金上時，最好不要在車身上打洞，盡量使用車身提升螺柱，用卡箍螺柱式扎帶固定。如果真的受到其他約束的束縛，需要使用防水扎帶進行固定。

圖3帶防水密封圈的扎帶

3.3防水插件的應用要求在進行防水規劃的地區，有必要選擇防水連接器。應根據各區域的防水等級選擇合適的防水連接器。目前國內一些主機廠對防水連接器的防水結構有模糊的規定，比如密封塞、盲塞等，對設備沒有規定。但受防水連接器配套的密封塞和盲塞價格的影響，汽車線束供應商會用其他類型來替代。但這些都很可能使防水規劃不可靠，影響整車電器元件的功能和應用。所以要督促相應的防水測試，全程參與，保證系統運行的穩定性。3.4對于穿入點和端子壓接處潮濕區域的防水線束，導線之間的穿入點應采用熱縮管保護，所有其他潮濕區域的接地點應采用帶粘合劑的熱縮管保護。3.5防水線束過孔應采用合適的橡膠部件進行防水密封保護，同時考慮到整車氣密性的要求。建議干涉量為1~2mm。對于大于40mm的孔，應進行翻邊規劃，以確保氣密性。

圖4橡膠零件通孔示意圖

4摘要

防水線束規劃是線束規劃中必不可少的內容。一旦防水方案失敗，簡單來說就是造成各種電氣系統運行異常，影響整車舒適性，甚至造成極大的安全隱患。防水測試應在規劃完成后進行，以檢查防水規劃的可靠性。