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側向力是垂直于施加在測量方向的力，這些側向力一般是由于自身重量或是由于負載施加了一個角度產生的。并且會形成彎矩（因為很少側向力是作用在應變片的安裝高度上的）。根據不同的側向靈敏度，一個額外的誤差會產生。 如果側向力為Fz的10%，在測量方向一般在Fz的1%以下。

主要角度誤差可能會導致傳感器損壞。圖中顯示了所施加的力。傳感器同樣被加載了彎矩。在傳感器水平安裝時，自身的重量和安裝附件將會產生彎矩，另外，偏心加載也會產生彎矩。在這種情況下，扭矩 (在圖中順時針旋轉 ) 將減輕左側的負載，而右側的負載將增大。旋轉對稱型力傳感器通過分布在四周的多個測量點對彎矩進行補償，因此對彎矩非常 不敏感 。力傳感器采用彎矩隊列技術，彎矩影響僅有0.01 %。 這個特點使其結合多個測量點是，結果總是平均值。需注意的是，一個過大的彎矩會損壞力傳感器。

請注意的是，彎矩往往伴隨著側向力一起出現，會給傳感器帶來額外的負載，如下圖所示：

彎矩產生在左側，因為在案例中負載是偏向加載的。

彎矩產生在左側，因為內部重量產生了杠桿；杠桿的長度是重心到傳感器的距離；彎矩是產生的力和杠桿的乘積。另外，作用在傳感器上重力作為側向力，這兩個寄生負載都需要考慮在內。

對于拉壓向力傳感器的內螺紋或是螺栓結構傳感器安裝過程中，非常重要的一點是必須采用合適的扭矩進行連接。請注意，鎖定連接將不會有扭矩傳遞給傳感器，但是不能超過最大扭矩，因為一旦極限值超過的話，會損壞傳感器。工作過程中，扭矩大部分是通過傳感器的幾何體和應變片的安裝位置來補償的。

極限負載是和傳感器的額定負載相關聯的，傳感器可能被一種寄生負載影響，也可能被多個寄生負載同時影響。如果同時作用，適用以下情況：

（1）任何一個極限負載都會破壞傳感器；

（2） 如果多個同時影響，其總和不能超出 100 %。例如：50 % 允許扭矩，40 % 允許彎矩加上 10 % 允許側向力。

壓向力傳感器在應用中一般需要將負載加載到傳感器壓頭上。在實際應用中，有多種模塊加載到壓頭上，包括如下圖所示的加載頭。

加載頭一般是放置在力加載點上即可。必須要注意的是在傳感器和加載頭之間不能有任何多余物體。加載頭帶有旋轉軸承，可以改變角度，因此可以防止扭矩和彎矩應用到傳感器上。

一般來說，力傳感器只需要放置在應用結構中即可。只需將力導入到應用結構中即可。水平安裝也是可以接受的，在這種情況下，傳感器必須采用剛性連接。

在任何情況下，傳感器的底部結構部件只能有微小的變形，也就是說，應保證足夠的剛度。

還有需要注意的是要保持表面平坦，耐受的最大不均勻性為0.005毫米。 一個平坦的結構表面能夠保證測量精度。

基礎結構必須比傳感器直徑大，并且需要不易變形。尤其是對于下部結構來說。

對于拉向測量應用來說，凸接結構顯然是不適合的。一般來說，拉向力傳感器的連接是通過螺紋結構完成。內螺紋更為緊湊。外螺紋結構中，螺紋連接和應變片安裝位置距離更遠，對度量衡特性（如滯后）等有正面的影響。因此對于精度和重復性要求高的應用中，應該采用外螺紋。對于內螺紋來說，應該用作非關鍵側。

對于內螺紋：

對于螺栓連接的力傳感器，必須通過螺母對傳感器表面施加足夠的壓力，有兩種不同的方法可以完成 ：

a. 螺栓連接施加的力要大于操作時的最大力

在傳感器兩側擰緊連接部件，施加的力要超過操作時最大的力(不要超過最大極限)，擰緊螺母，防止松動。

b. 采用合適的扭矩安裝

擰上連接部件，按照扭矩要求擰緊，防止螺母松動；注意的是，所需的扭矩不能夠通過傳感器來傳遞，否則，傳感器會受到損壞。

對于帶有外螺紋的傳感器:

必須要采用一個螺母固定到位。對于純靜態測量來說，這不必要。