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送電線路一般分電纜線路和架空線路。電纜線路發(fā)生跳閘的幾率較小，一旦發(fā)生故障，多為永久性的，故不裝設(shè)自動(dòng)重合閘裝置。架空線路受外界條件的影響較大，如天氣惡劣、樹(shù)枝搭接，均易發(fā)生故障，且多為瞬時(shí)性的，因此一般裝設(shè)自動(dòng)重合閘裝置。實(shí)踐證明，架空送電線路跳閘后，重合閘成功率很高，大大減少了對(duì)用戶停電的次數(shù)。
    線路跳閘后，一般處理辦法如下：
 
    1. 單電源線路
　
    1） 跳閘后如果自動(dòng)重合閘裝置不動(dòng)作，可立即對(duì)該線路強(qiáng)行送電一次，若強(qiáng)送不成功或自動(dòng)重合后斷路器復(fù)跳，則應(yīng)檢查繼電保護(hù)動(dòng)作情況和一次設(shè)備有無(wú)異常，并報(bào)告值班調(diào)度員，根據(jù)命令再作處理。
    2） 因斷路器遮斷容量不足而自動(dòng)重合閘裝置退出者，線路跳閘后，應(yīng)立即檢查斷路器是否有嚴(yán)重噴油和其它不正常現(xiàn)象，并檢查保護(hù)裝置動(dòng)作情況。如斷路器無(wú)問(wèn)題，應(yīng)強(qiáng)送一次，并將處理情況向值班調(diào)度員報(bào)告。
    3） 平時(shí)就不投自動(dòng)重合閘裝置的線路，跳閘后不需強(qiáng)送電。

    2. 雙電源線路

    跳閘后一般需與值班調(diào)度員聯(lián)系或在檢驗(yàn)線路無(wú)電后，再進(jìn)行試送電，以防止造成非同期合閘事故。
    3. 雙回線路或環(huán)網(wǎng)中的一條線路
    跳閘后，由于不中段供電，故應(yīng)與值班調(diào)度員聯(lián)系，再確定是否恢復(fù)送電。
    4. 送電線路跳閘后，不論重合閘或強(qiáng)送電是否成功，值班人員均應(yīng)對(duì)斷路器及其它設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致檢查，并據(jù)斷路器的事故遮斷次數(shù)，決定能否投入自動(dòng)重合閘裝置。
    5. 對(duì)永久性故障的線路，應(yīng)進(jìn)行停電，搖測(cè)絕緣，并向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。