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　    1、仍設(shè)計(jì)為二壓力機(jī)構(gòu)閥
　　由于我國(guó)現(xiàn)用的貨車閥，其主控機(jī)構(gòu)均由兩個(gè)壓力控制，為使120閥能與現(xiàn)有的貨車閥很好的混編，獲得較好的混編性能，所以120閥仍設(shè)計(jì)為二壓力機(jī)構(gòu)閥。
　　2、采用直接作用方式
　　原來(lái)認(rèn)為的直接作用方式存在的一些問(wèn)題，卻由于這些年來(lái)采用了制動(dòng)新技術(shù)以及使用條件的變化，一部分地得到解決，所以，經(jīng)過(guò)綜合考慮，120閥采用了直接作用方式。
　　3、主控機(jī)構(gòu)仍采用橡膠膜板和金屬滑塊機(jī)構(gòu)
　　因?yàn)檫@種裝置具有良好的作用連續(xù)性；在惡劣的運(yùn)用條件下，有較長(zhǎng)的壽命；有自動(dòng)防止異物侵入的特性，對(duì)空氣質(zhì)量的要求可稍予以降低。
　　4、采用常用制動(dòng)作用與緊急制動(dòng)作用分開(kāi)的方式和完善的兩階段局減作用的緊急制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)缸壓力呈先快后慢的兩段上升方式。
　　這種裝置使120閥具有完善的兩階段局減作用，以提高制動(dòng)波速。并可以減輕列車的縱向動(dòng)力作用。
　　5、設(shè)置加速緩解閥的加速緩解風(fēng)缸
　　在120的主閥中增設(shè)加速緩解閥，用緩解時(shí)將排入大氣的制動(dòng)缸壓力空氣作為推動(dòng)加速緩解閥動(dòng)作的信息壓力源，觸發(fā)加速緩解閥動(dòng)作，開(kāi)始了加速緩解風(fēng)缸壓力空氣向制動(dòng)管逆流的通路，從而達(dá)到加快制動(dòng)管充氣和提高緩解波速的目的。
　　6、在緊急閥中增設(shè)了先導(dǎo)閥結(jié)構(gòu)，提高了緊急制動(dòng)波速
　　120閥的緊急閥中設(shè)有一個(gè)小尺寸的先導(dǎo)閥。當(dāng)實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，可以很容易地打開(kāi)先導(dǎo)閥，消除大尺寸的放風(fēng)閥的背壓，緊接著再頂開(kāi)放風(fēng)閥。這樣緊急制動(dòng)作用雖設(shè)計(jì)成兩步，但卻可以提早開(kāi)啟放風(fēng)閥，從而使緊急制動(dòng)波速大大提高。
　　

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