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• 關鍵詞：                                                                SABIC                                                                等離子體涂層                                                                豐田特別版86GRMN跑車

• 摘要：86GRMN跑車的后三角窗是豐田首次在商業車輛上采用SABIC等離子體涂層解決方案的嘗試。

   豐田的特別版86GRMN跑車成為第一批后三角窗采用經等離子體涂層法處理的聚碳酸酯(PC)材質的批量生產車輛，采用這種材質是為了實現最高水平的耐久性。

豐田的特別版86GRMN跑車是第一批后三角窗采用PC材質(即LEXAN樹脂)和SABIC專有涂層解決方案(即EXATEC E900等離子體技術)的批量生產車輛

   這款專供日本市場的車型已在今年早些時候的“2016年東京改裝車展”(Tokyo Auto Salon)上亮相。

   這款車的后三角窗用SABIC提供的LEXAN樹脂(一種具有光學透明性的輕型PC材料)注塑而成，與傳統的玻璃解決方案相比，這種車窗將重量減輕了約50%。

   據介紹，截至目前，制造商一直在采用純濕膜法制造以PC為材質的后三角窗。根據車輛類型和乘客位置，濕膜法可以滿足業內對于這種車窗位置處的抗氣候影響性和抗磨損性要求，但在某些情況下為了滿足駕駛人員的能見度要求，需要更高水平的性能。

   由于豐田希望符合全球各地的法規要求，因此總部位于日本的OEM將目光轉向了SABIC的EXATEC E900等離子體技術。這種柔性的玻璃狀涂層沉積在基體濕膜的上部，以起到增強性能的功效。這種先進的涂層技術使得豐田的高品質要求得以滿足。

   SABIC汽車業務主管Scott Fallon說：“對于PC材質的玻璃車窗，當前沒有其他技術能實現與這種等離子體解決方案相同水平的耐用性。當今的汽車制造商正在努力打造輕盈、時尚和外觀精美的車輛，這是我們能為他們創造卓越價值的一個良好示例。”

   借助SABIC的EXATEC E900等離子體涂層技術，PC塑料車窗滿足相關法規對駕駛員能見度方面的要求。對于較大的PC塑料車窗，比如后尾窗和天窗，減重可達50%之多，從而有助于汽車制造商提高燃油效率和減少排放。

   此外，與其他車窗材料相比，PC玻璃材料還可以實現更多的造型和功能整合。例如，后三角窗可以平滑集成氣動擾流板、頂柱、氣流分離器、門把手槽甚至尾燈。

   86GRMN跑車的后三角窗是豐田首次在商業車輛上采用SABIC等離子體涂層解決方案的嘗試。豐田僅著眼于生產一個經久耐用的輕盈部件，以評估今后在大批量生產的全球車型上采用等離子體涂層解決方案的適宜性。