發布日期：2022-04-26 點擊率：129
空氣壓縮機氣缸及缸蓋夾套的冷卻:為及時移出壓縮過程缸壁與清塞環摩擦熱,以防止材料的熱變形,及降低空氣壓縮的多變指數值,使壓縮過程趨向等溫過程,從而降低壓縮排氣溫度和減少軸功率的消耗,因此氣缸和缸蓋央套應通入冷卻水冷卻。但冷卻水水溫不宜過低,否則,空氣中的水分將受冷凝結,水霧會使缸內相對運動的部件(如調片、清塞環、氣缸聖等)摩換力增加而降低使用壽命,氣缸央套所用冷卻水溫度應以高出空氣露點溫度8℃為宜,一般采用二次水或采用經壓縮機中間冷卻器使用后的冷卻水。
一級排氣的冷卻:在空氣壓縮機第一、二級氣缸之間設置中同水冷卻器,以冷卻一級排出氣體并冷卻冷凝空氣中水分(風冷式采用空氣冷卻器),其目的是為提高二級氣缸:的容積效率(因降低進入二級氣缸氣體溫度可減少氣體比容)和降低二級氣缸:氣體壓縮的起點溫度以達到降低二級排氣溫度和節省二級壓縮軸功率的消耗,用于中冷器的水溫以低些為好,故常采用新鮮冷卻水(或稱一次水)。
二級排氣的冷卻:在二級壓縮后(送至用戶前)設置水冷卻器(常稱后冷器),其目的是最終冷卻壓結空氣并冷疑壓縮空氣中的水汽,以提高壓結空氣在油水分離器和階氣罐中油水分離的數率。制造廠配套設各中常不配帯后冷器,需要時應在訂貨中特別注明。
循環相滑油的冷卻:小型短期工作制的空氣壓縮機的潤滑方式常采用飛濺式,循環油的冷卻系通過機體下部外壁自然散熱,勿需設置油冷卻器.大、中型長時間工作制的空氣壓縮機傳動部件的泊滑方式常采用壓力式,用齒輪油東強制循環洞滑,并設置油冷卻器用水冷卻以移除循環油攜帶的傳動機件摩擦熱。冷卻水水溫元特殊要求。
結合各用水點對水溫的要求,建議來用下述冷卻水流程方案:
冷卻水應為中性,即pH為6.5~7.5范國內,暫時硬度一般不大于12°(德國度);混濁度一般不大于100mg/L;含油量一般不大于5mg/L;有機物含量一般不大于25,mg/L.暫時硬度較大的水,當水溫超過40℃時水中鹽類析出加劇,冷卻器表面將結垢,致使傳熱數果不良。因此一般要求冷卻水供水溫度不高于30℃,排水溫度不高于40℃。在個別氣候炎熱地區或者水的暫時硬度較低時,供水和排水溫度可以略高一點。
冷卻水進口壓力一般為0.15~0.3MPa。
空氣壓縮機(包括各級氣缸套、中間冷卻器)所需要的冷卻水量,基本上應線據制造廠提供的產品說明書中數據,當產品樣本或說明書中缺乏此項數據或數據不全時,可用下列兩種方法之一計算。
①以每m3吸入空氣(吸入狀態體積)計
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