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Rexroth葉片泵在遇到控制閥故障時該如何處理
威斯特常年銷售力士樂葉片泵主要使用行業比較廣泛，在使用中遇到的問題也比較多，無論是老用戶還是新用戶，說起葉片泵的時候大都會想到很多品牌，想必都知道吧？由主燃油泵供給燃料,主燃油泵的燃油旁通閥調節機組的燃料量,進而控制負荷的變化。那么Rexroth葉片泵在遇到控制閥故障時該如何處理？
首先我們對Rexroth葉片泵故障及原因分析
一、故障及原因分析

1、是一個電液轉換器(或稱伺服閥)，當輸入線圈的電流信號發生變化時,扭矩馬達帶動電樞和柔性管動作,引起第一級噴射管兩側的流量變化,進而改變第二級滑閥兩端壓力并帶動滑閥動作,使油缸進油或出油，從而帶動燃油旁通閥工作。

二、燃油旁通閥故障現象主要有兩種:

1、是在開機過程中,點火后燃油流量FQL偏離流量輸入信號FSR,流量過大造成超流量保護動作而啟動失敗,有時沒有流量或者流量非常大而啟動失敗。

2、另一種是在正常運行過程中,燃油流量FQL瞬間偏離流量輸入信號FSR,在幾秒鐘內燃油流量上飚或下降,但在幾秒鐘內又能恢復。當燃油流量下降時,負荷下滑,即刻又恢復,一般不會發生跳機,而當燃油流量上飚時,負荷上升,有可能造成排氣溫度高而跳機。
三、潤滑油的選型

1、燃氣輪機中的潤滑油處于極為惡劣的高溫氧化環境中,巴氏合金軸承可承受的溫度高達120℃，但軸承周圍的密封空氣溫度更高,那里油膜溫度可達130℃,有的最高甚至有140～150℃,這已達到或超過礦物油及添加劑的溫度極限。加上暴露于密封空氣中,油的氧化非常劇烈。

2、正因為燃機潤滑油在運行中遇到的最大挑戰是高溫氧化,所以燃機潤滑油規格中抗高溫氧化性能是最值得關注的指標。聯邦氧化試驗能比較好地反映油在高溫下的抗老化、抗油泥生成性能。聯邦氧化試驗時,油中加入五種金屬作為催化劑(銅、銀、鋁、鎂、鐵),在175℃下，通入空氣流進行72h的老化。

3、試驗報告油老化后粘度的變化、酸值的增加量、油泥的含量等。油品在此試驗中經歷最苛刻的高溫抗氧化考驗。常規化驗對粘度和酸值關注比較多,但對于要用作力士樂葉片泵油的燃機潤滑油,油泥對力士樂葉片泵控制器的威脅要引起足夠的重視。

三、換油工作

1、為了最大限度地清除系統中殘存的舊油、油泥、沉積物、漆膜等在維修過程中進入的雜質,經過清洗油箱及管路、反復用沖洗油沖洗、再清洗、再用工作油沖洗、排放后加注全新工作油。換油時，盡量放盡舊油,減少沖洗油的污染。在60～70℃油溫時排放,清除油箱、冷卻器等大容器內積油,打開低位閥門和管路接頭,更換所有過濾器。

2、沖洗過程中,盡量形成湍流,油溫能在30～80℃波動。在進油口和回油管上加裝濾網,當濾網壓差過大時,應及時更換。加熱油時,不得超過88℃,加熱器表面溫度不得超過120℃,停止油循環時加熱器表面溫度不得超過66℃。

3、冷卻器單獨循環,伺服閥、軸承等敏感部件走旁路。工作油沖洗時油溫控制在60～70℃。換油后,提取油樣全面化驗,與桶中新油對比。