隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，動力電池也越來越受到人們的重視。 電池、電機和電控系統(tǒng)是新能源汽車的三大關(guān)鍵組成部分，其中動力電池是最關(guān)鍵的一環(huán)，可以說就是新能源汽車的“心臟”，那么新能源汽車的動力電池分為哪幾大類呢？
1、鉛酸電池
鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池荷電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；放電狀態(tài)下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。一個單格鉛酸電池的標稱電壓是2.0V,能放電到1.5V,能充電到2.4V；在應(yīng)用中，經(jīng)常用6個單格鉛酸電池串聯(lián)起來組成標稱是12V的鉛酸電池，還有24V、36V、48V等。
鉛酸電池作為比較成熟的技術(shù)，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產(chǎn)的電動車用電池。但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動力源的電動車不可能擁有良好的車速及續(xù)航里程。
2、鎳鎘電池和鎳氫電池
鎳鎘電池（Nickel-cadmium battery，通常簡稱NiCd，讀作"nye-cad"）是一種流行的蓄電池。這種電池以氫氧化鎳（NiOH）及金屬鎘（Cd）作為產(chǎn)生電能的化學(xué)品。雖然性能好于鉛酸電池，但含有重金屬，使用遺棄后對環(huán)境會造成污染。
鎳鎘電池可重復(fù)500次以上的充放電，經(jīng)濟耐用。其內(nèi)部抵制力小，既內(nèi)阻很小，可快速充電，又可為負載提供大電流，而且放電時電壓變化很小，是一種非常理想的直流供電電池。與其它類型的電池比較，鎳鎘電池可耐過充電或過放電。
鎳氫電池是由氫離子和金屬鎳合成，電量儲備比鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長，并且對環(huán)境無污染，但價格比鎳鎘電池要貴好多。
3、鋰電池
鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。
鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。 鋰電池材料構(gòu)成主要有：正極材料、負極材料、隔膜、電解液。
在正極材料當中，最常用的材料有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元材料(鎳鈷錳的聚合物)。正極材料占有較大比例（正負極材料的質(zhì)量比為3: 1~4：1）,因為正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。
在負極材料當中，目前負極材料主要以天然石墨和人造石墨為主。正在探索的負極材料有氮化物、PAS、錫基氧化物、錫合金、納米負極材料，以及其他的一些金屬間化合物等。負極材料作為鋰電池四大組成材料之一,在提高電池的容量以及循環(huán)性能方面起到了重要作用,處于鋰電池產(chǎn)業(yè)中游的核心環(huán)節(jié)。
4、燃料電池
燃料電池（Fuel Cell）是一種非燃燒過程的電化學(xué)能轉(zhuǎn)換裝置。將氫氣（等燃料）和氧氣的化學(xué)能連續(xù)不斷地轉(zhuǎn)換為電能。其工作原理是 H2 在陽極催化劑作用下被氧化成 H+和 e-，H+通過質(zhì)子交換膜達到正極，與 O2 在陰極反應(yīng)生成水，e-通過外電路達到陰極，連續(xù)不斷的反應(yīng)就產(chǎn)生了電流。燃料電池雖然帶有“電池”二字，卻不是傳統(tǒng)意義上的儲能設(shè)備，而是一種發(fā)電設(shè)備，這是燃料電池與傳統(tǒng)電池最大的區(qū)別。
