此前，“汽扯扒談”報道了北京汽車和北京越野的高層人事調整，具體請看《北汽自主分久必合，北京品牌和北汽越野進行“合并”》。而在以北汽集團整體為視角展開的調整中，北京現(xiàn)代的領導班子也進行了“大換防”。
在新的一輪調整中，北汽集團副總經(jīng)理鞏月瓊出任北京現(xiàn)代董事長；而曾經(jīng)出任北京現(xiàn)代銷售本部副本部長吳周濤從北汽集團回歸，出任北京現(xiàn)代董事、常務副總經(jīng)理一職；原北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、管理本部長戚曉暉出任北京現(xiàn)代銷售本部副本部長。田丁接替戚曉暉此前職務，出任管理本部本部長；黨委副書記李雙雙出任生產本部本部長。同時，北京現(xiàn)代市場及品牌公關等相應組織架構也進行了調整。
在董事長、常務副總經(jīng)理、銷售本部副本部長三個重要職位大換防，以及年輕干部被委以重任后，北京現(xiàn)代也要開始新一輪的重振旗鼓。
年輕化新班子委以重任
根據(jù)官方資料顯示，鞏月瓊是北汽集團“老兵”，從2001年起長期在北汽福田任職，2017年任北汽福田總經(jīng)理，2021年1月任北汽福田董事長，一年后調往北汽集團任副總經(jīng)理。
而吳周濤從2002年加入北京現(xiàn)代，從銷售員開始，歷任銷售物流科科長、北區(qū)事業(yè)部部長、銷售管理部部長、銷售副本部長、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理。
于2013年升任北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長。2018年調往北汽股份擔任副總裁，主管北汽自主營銷工作。
自樊京濤調任北汽藍谷，空缺多時的中方銷售“一把手”，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理銷售本部副本部長也有了人選，由戚曉暉接任北京現(xiàn)代銷售本部副本部長一職。戚曉暉也是自北京現(xiàn)代成立以來，首位掌管銷售和營銷的女性高管。
另外，黨委副書記李雙雙出任生產本部本部長一職，全權負責公司旗下所有產品的生產工作。同時原北汽集團田丁接替戚曉暉此前職務，出任管理本部本部長一職。
從此次北京現(xiàn)代的人事調整來看，新任高層均是“75后”的中堅力量。尤其是重啟“老將”吳周濤，證明北京現(xiàn)代認可其在任職期間的表現(xiàn)，并且相信其能夠帶領北京現(xiàn)代走出目前的下滑周期。
結合此前北汽股份的相關人事調整，不難看出北汽集團整體用人正在往年輕化方向推進。并且北京現(xiàn)代也將提級成為北汽集團下屬二級公司，擁有更獨立的決策自主權。領導干部的年輕化，不僅凸顯出北汽集團推進改革的決心，或將成為北京現(xiàn)代回歸賽道的一劑助推。
電動化轉型加速回歸
必須承認的是，就目前的市場狀態(tài)而言，北京現(xiàn)代的情況不容樂觀。截止到2016年，北京現(xiàn)代處于巔峰時期，銷量進入百萬輛級別，但從2017年開始，北京現(xiàn)代銷量以27．8％的幅度出現(xiàn)斷崖式下跌，銷量連續(xù)5年下滑，2021年，北京現(xiàn)代年銷量僅38．5萬輛。
不過作為股東雙方的北汽集團與現(xiàn)代集團依舊對于北京現(xiàn)代有著強大的信心。
今年3月，北汽投和現(xiàn)代汽車兩家股東共同向北京現(xiàn)代增資，雙方各增資約4．71億美元（約合人民幣30億元），共計約9．42億美元（約合人民幣60億元）。增資的目的，是為了＂有效應對后續(xù)面對中國汽車產業(yè)電動化所需的進一步投資需要＂。
而在保證燃油車的基本盤情況下，根據(jù)規(guī)劃，北京現(xiàn)代將逐步實現(xiàn)48V輕混和全混在C級和SUV車型上的全面適用，并加速i－GMP平臺和E－GMP平臺的車型落地。與此同時，在電動化方面，艾尼氪5以及后續(xù)車型也將在明年和后年全球推廣之時直接導入中國市場，來強化電動車產品線，這也將是北京現(xiàn)代抓住電動化市場的關鍵節(jié)點。
此外，現(xiàn)代汽車到2030年將推出17款純電動車型，其中現(xiàn)代汽車占據(jù)11款，捷尼賽思品牌占據(jù)6款。為了實現(xiàn)這一規(guī)劃，到2030年，現(xiàn)代汽車累計將投入近5000億元人民幣。
在經(jīng)過一系列人事調整和戰(zhàn)略規(guī)劃后，北京現(xiàn)代有望終止此次銷量下滑周期，年輕化的領導班子，也讓北京現(xiàn)代在未來規(guī)劃的產品上更加具有競爭力。在面臨著挑戰(zhàn)和機遇并存的當下，北京現(xiàn)代已經(jīng)開啟了反彈的訊號。
原文標題 : 高層調整75后“攻堅”，北京現(xiàn)代開啟反彈訊號
