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　　據(jù)介紹，目前國內(nèi)中高檔轎車中有3/4左右安裝ABS系統(tǒng)。但市場上ABS傳感器大多采用被動式的電磁感應線圈傳感器，近年來歐美一些廠商采用的傳感器雖然功效提升，但是元件溫度穩(wěn)定性和靈敏度都不夠高，即便如此，這類傳感器也占據(jù)了當前國產(chǎn)中高檔轎車ABS系統(tǒng)的大半壁江山。國內(nèi)少數(shù)幾家單位正在試制新的ABS系統(tǒng)，但受國外知識產(chǎn)權的控制,技術上未有突破。因此，打破國外壟斷、推出新一代磁敏傳感器,已成為我國進一步推廣和發(fā)展ABS系統(tǒng)的迫切任務。

　　華東師大從1991年起就先后承擔了國家“八五”和“九五”攀登計劃有關鐵基納米微晶材料和巨磁阻抗效應的研究項目。與此同時，還承擔了國家863和上海市科委納米中心多項應用研究項目。近兩年課題組瞄準世界汽車速度傳感器的巨大市場潛力和產(chǎn)品更新?lián)Q代的技術要求，在前期研究的基礎上，與上汽集團技術中心、航天機電等單位合作攻關。新研制出的新型磁敏傳感器具有靈敏度高、穩(wěn)定性好、非接觸等優(yōu)點，能夠經(jīng)受零下40℃到150℃冷熱變化的考驗；而且只有2mm長，比早期產(chǎn)品縮小了五倍，在“榮威750”上初步試用無一次故障出現(xiàn)。該傳感器在信息、汽車、自動檢測和國家安全等方面有著廣泛的應用前景。