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兩條地鐵線路是無(wú)人駕駛系統(tǒng)已經(jīng)運(yùn)行,可在地上和地下行駛,雖然比預(yù)期完工時(shí)間晚了一些。這條全長(zhǎng)28km的鐵軌連接了北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)和東直門地鐵站。該段使用無(wú)人駕駛系統(tǒng),采用加拿大Bombardier公司的先進(jìn)高速運(yùn)輸(Advanced Rapid Transit, ART)系統(tǒng)技術(shù)。

ART技術(shù)在目前世界上最長(zhǎng)的鐵路,溫哥華的Sky Train列車上已經(jīng)采用,該線路連接了紐約城和JFK機(jī)場(chǎng),另外在多倫多、底特律、馬來(lái)西亞吉隆坡等都有采用,Bombardier公司已經(jīng)簽署了40個(gè)項(xiàng)目。Bombardier列車能以100 km/小時(shí)(62.5 mph)的速度運(yùn)行,讓從機(jī)場(chǎng)到北京城中心的旅途只需要16分鐘。Bombardier同時(shí)也提供信號(hào)發(fā)送系統(tǒng)。

ART列車在高峰期每小時(shí)能運(yùn)載4500名乘客。Bombardier公司運(yùn)用線形感應(yīng)馬達(dá)讓列車平穩(wěn)和安靜運(yùn)行。板載電腦系統(tǒng)接收來(lái)自軌道線路上的無(wú)線信號(hào),控制中心能觀測(cè)到每輛列車的運(yùn)行情況。列車直接中轉(zhuǎn)到城區(qū)的地鐵站,方便人們直接趕往奧運(yùn)賽場(chǎng)。

以色列公司Tadiran通訊將為奧運(yùn)期間的運(yùn)輸系統(tǒng)提供基于IP的通信支持,包括北京地鐵4號(hào)線和5號(hào)線,機(jī)場(chǎng)控制中心和機(jī)場(chǎng)地鐵線。地鐵內(nèi)的顯示屏可以為乘客提供奧運(yùn)比賽的實(shí)時(shí)信息。

另一方面,北京已經(jīng)采用了私家車單雙號(hào)上路制度,并關(guān)閉了水泥廠、煉鋼廠等大空氣污染和重工業(yè)工廠,以提供更為清新的空氣。