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比起元宇宙,這一條“宇宙賽道”更值得關(guān)注!

發(fā)布日期:2022-06-05 點(diǎn)擊率:57

作者 | 曾響鈴

文 | 響鈴說(shuō)

未來(lái)的企業(yè)至少有兩條「宇宙賽道」的競(jìng)爭(zhēng),一條向“虛”,即元宇宙概念的落地與應(yīng)用,另一條向“實(shí)”,即商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)拓展與應(yīng)用。

兩條賽道都是“宇宙級(jí)”,將深刻地影響虛擬世界與現(xiàn)實(shí)世界的走向。但,就話(huà)題度而言,元宇宙顯然要火一些,卻也虛一些。

相比之下,商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)話(huà)題度上雖不如元宇宙,但在實(shí)踐上卻也實(shí)打?qū)嵱辛藨?yīng)用落地的基礎(chǔ)與雛形。

在美國(guó),SpaceX日前宣布,其衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)“星鏈”現(xiàn)已覆蓋全球四大洲,32個(gè)國(guó)家可用。接下來(lái),SpaceX將開(kāi)始嘗試為野營(yíng)車(chē)(RVS)提供星鏈網(wǎng)絡(luò)服務(wù),繼續(xù)開(kāi)拓衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)場(chǎng)景。

在中國(guó),根據(jù)最新消息,于本月2日,吉利未來(lái)出行星座首軌九星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以一箭九星方式成功發(fā)射。基于未來(lái)出行星座建設(shè),吉利將構(gòu)建天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng),打造全域覆蓋的“未來(lái)出行”生態(tài)。

值得一提的是,此次發(fā)射的九星中的其中一顆還被命名為“亞運(yùn)中國(guó)星”,是亞運(yùn)會(huì)首次冠名商業(yè)衛(wèi)星,吉利將以此采用航天科技深度賦能“智慧亞運(yùn)”。由此來(lái)說(shuō),在國(guó)內(nèi),商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)同樣也在積極探索應(yīng)用場(chǎng)景,加速落地服務(wù)趨勢(shì)。

比起元宇宙,這一條「宇宙賽道」更值得關(guān)注!

中美兩國(guó)都不約而同地把商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)推上新高度,將產(chǎn)業(yè)建設(shè)的目光投向太空,一條不一般的「宇宙賽道」正在形成。

這一條「宇宙賽道」,形成得比想象的要快

2015年是我國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的元年。自此,我國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)進(jìn)入明顯的提速期。根據(jù)艾媒咨詢(xún)發(fā)布的《2021-2022年中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)專(zhuān)題研究報(bào)告》,2015-2021年我國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)保持著22.3%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率,預(yù)計(jì)2022年將突破1.5萬(wàn)億元,2024年更是有望達(dá)到2.3萬(wàn)億元。

比起元宇宙,這一條「宇宙賽道」更值得關(guān)注!

在我國(guó),商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)之所以能演化成為一條「宇宙賽道」,不僅僅只是產(chǎn)業(yè)增速的拉升,更在于一個(gè)由商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)的「太空經(jīng)濟(jì)」生態(tài)實(shí)際已基本形成——從上游的衛(wèi)星制造等領(lǐng)域,到中游的衛(wèi)星測(cè)運(yùn)控系統(tǒng)以及相關(guān)的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),再到下游的應(yīng)用與服務(wù)落地,漸成體系。

這或許是很多人都未曾預(yù)料得到的,我國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程與應(yīng)用服務(wù)來(lái)得如此之快。

就本次亞運(yùn)會(huì)來(lái)說(shuō),不管是亞運(yùn)的首次冠名,還是航天科技的深度賦能,都意味著亞運(yùn)與航天的首次聯(lián)動(dòng)已經(jīng)邁出了至關(guān)重要的第一步。

在這個(gè)過(guò)程中,吉利將基于首軌九星的成功發(fā)射,為亞運(yùn)會(huì)提供天地一體化高精定位、衛(wèi)星遙感AI、天基通信服務(wù)等技術(shù)支持,為官方用車(chē)提供高精位置服務(wù)、火炬?zhèn)鬟f引導(dǎo)車(chē)跟蹤、智能駕駛接駁、太空之眼看亞運(yùn)等特色服務(wù)。

未來(lái),類(lèi)似的商業(yè)化聯(lián)動(dòng)與技術(shù)性服務(wù),也將越來(lái)越普遍。屆時(shí),也就意味著,這一條「宇宙賽道」將在產(chǎn)業(yè)端全面展開(kāi)角逐。

事實(shí)上,跳出亞運(yùn)會(huì),站在全球產(chǎn)業(yè)視角,這一條「宇宙賽道」也正當(dāng)如此。日前,馬斯克就披露了SpaceX下一代星鏈衛(wèi)星V2.0的相關(guān)信息,每顆星鏈V2.0衛(wèi)星的數(shù)據(jù)吞吐量將是V1.5的5-10倍,性能將得到全面提升,未來(lái)將可以為更偏僻的地區(qū)提供星鏈網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

基于技術(shù)迭代,SpaceX的星鏈網(wǎng)絡(luò)服務(wù)將向全球地區(qū)延伸,而國(guó)內(nèi)以吉利為代表的玩家則是推動(dòng)商業(yè)航天應(yīng)用向各個(gè)產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景拓展。

吉利天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)將在智能駕駛、智慧物流、海洋漁業(yè)、智慧能源等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域上開(kāi)拓應(yīng)用,甚至是公益項(xiàng)目。吉利就正在利用旗下時(shí)空道宇全自主研制設(shè)計(jì)的高性能遙感AI衛(wèi)星實(shí)施“藍(lán)星衛(wèi)士”行動(dòng),通過(guò)衛(wèi)星遙感觀測(cè)遠(yuǎn)洋和近海岸地區(qū)的垃圾漂浮物,從而解決海面垃圾的監(jiān)管與治理問(wèn)題。

時(shí)至今日,我國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展也歷經(jīng)七載,相比美國(guó)而言雖然有些年輕,但隨著產(chǎn)業(yè)生態(tài)日趨完善以及應(yīng)用服務(wù)逐漸開(kāi)拓,商業(yè)化進(jìn)程持續(xù)加速,也有了進(jìn)入這條「宇宙賽道」的基礎(chǔ)。

更何況,對(duì)于我國(guó)而言,這更是一場(chǎng)絕對(duì)不能錯(cuò)過(guò)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。隨著美國(guó)企業(yè)加速布局,中國(guó)企業(yè)不得不站上臺(tái)面,與其對(duì)壘,搶占未來(lái)的「太空經(jīng)濟(jì)」主權(quán)。

站在「宇宙賽道」的起點(diǎn)

這一條「宇宙賽道」的角逐已經(jīng)開(kāi)始。中國(guó)企業(yè)想要取勝,不僅要有放手一搏的決心與勇氣,還要有過(guò)硬的科技能力與產(chǎn)業(yè)布局。那么,不管是對(duì)于國(guó)家還是企業(yè)來(lái)說(shuō),都必然要深刻認(rèn)識(shí)到這一條「宇宙賽道」的關(guān)鍵邏輯點(diǎn)。

一、誰(shuí)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)越完整,誰(shuí)就越能在這條「宇宙賽道」中勝出。

目前,SpaceX已經(jīng)發(fā)送了46批星鏈,總計(jì)2500多顆衛(wèi)星正在組成衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng),為全球40萬(wàn)用戶(hù)提供星鏈網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。為何美國(guó)企業(yè)可以如此迅速地在太空展開(kāi)布局?

顧美國(guó)的商業(yè)航天史,不難發(fā)現(xiàn),從美國(guó)第一個(gè)載人航天計(jì)劃起,從火箭到飛船,甚至是防熱層都是交由商業(yè)公司來(lái)負(fù)責(zé)。早期的探索與積累為美國(guó)打造了一條相對(duì)成熟的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈以及能支持其持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式、投資市場(chǎng)等。

那么,對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō),當(dāng)下最應(yīng)該做的是近幾年內(nèi)加速把落后美國(guó)的生態(tài)布局和產(chǎn)投市場(chǎng)給建立起來(lái)。根據(jù)天眼查研究院不完全統(tǒng)計(jì),截至目前,商業(yè)航天相關(guān)企業(yè)融資事件發(fā)生163起,融資金額超400億元;其中,2021年,融資事件合計(jì)發(fā)生48起,融資金額超100億元,整體的產(chǎn)投規(guī)模正在持續(xù)擴(kuò)大。

而在產(chǎn)業(yè)鏈布局上,隨著越來(lái)越多的本土企業(yè)培育或進(jìn)場(chǎng),相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈版圖也在被補(bǔ)齊。目前,吉利科技集團(tuán)旗下的時(shí)空道宇已經(jīng)形成了從衛(wèi)星研發(fā)、量產(chǎn)AIT到測(cè)控、應(yīng)用的商業(yè)航天全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

二、誰(shuí)能為這條「宇宙賽道」找到大規(guī)模應(yīng)用的場(chǎng)景,誰(shuí)就能迅速取得戰(zhàn)略發(fā)展的高點(diǎn)。

航天產(chǎn)業(yè)之所以可以向商用領(lǐng)域拓展,還有一點(diǎn)關(guān)鍵原因在于商用場(chǎng)景的落地,如地圖測(cè)繪、導(dǎo)航等,由此進(jìn)一步拉動(dòng)了商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。站在當(dāng)前的節(jié)點(diǎn)來(lái)說(shuō),商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出更多的場(chǎng)景應(yīng)用,誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用,誰(shuí)也就能盡快取得戰(zhàn)略發(fā)展的高點(diǎn)。

這是一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同并進(jìn)的工程。在本次亞運(yùn)會(huì)上,商業(yè)航天科技主要就是為官方用車(chē)提供高精位置服務(wù),提供火炬?zhèn)鬟f引導(dǎo)車(chē)跟蹤、智能駕駛接駁等。由此來(lái)說(shuō),航天產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模融合,或?qū)⑹侵袊?guó)接下來(lái)驅(qū)動(dòng)商業(yè)航天發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵契機(jī)。

在吉利身上,就尤為明顯,一手造車(chē),一手造星,圍繞智能出行正不斷加速大規(guī)模應(yīng)用。據(jù)了解,目前時(shí)空道宇已攜手領(lǐng)克等合作伙伴完成兩次“天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)”全國(guó)路測(cè),充分驗(yàn)證了其覆蓋全國(guó)范圍的厘米級(jí)高精時(shí)空信息服務(wù)能力,系統(tǒng)的大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用即將開(kāi)啟。

同樣的,SpaceX也在宣布為野營(yíng)車(chē)(RVS)提供星鏈網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。中美兩國(guó)企業(yè)似乎不約而同地都在把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與航天產(chǎn)業(yè)相結(jié)合,那么接下來(lái)在這一條「宇宙賽道」上,產(chǎn)業(yè)角逐必然要從太空蔓延到地面,隨著產(chǎn)業(yè)布局與技術(shù)體系的成熟,還將向海洋、能源、城市等領(lǐng)域拓展,也不是不無(wú)可能。

三、這是一場(chǎng)長(zhǎng)期主義的角逐。

就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與航天產(chǎn)業(yè)的結(jié)合來(lái)說(shuō),這一條「宇宙賽道」不僅僅需要造星造火箭,同時(shí)也是造車(chē)造應(yīng)用的問(wèn)題。由此來(lái)說(shuō),這已然發(fā)展成為了一個(gè)多產(chǎn)業(yè)、多領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展的大業(yè)態(tài),要決勝并非一家之功,也并非一時(shí)之力。

當(dāng)前,不管是商業(yè)航天還是智能駕駛,都處于科技創(chuàng)新的初期,呈現(xiàn)出高投入、重研發(fā)、低回報(bào)的特征。比如,近十年來(lái),吉利累計(jì)的研發(fā)投入超1400億元,設(shè)計(jì)研發(fā)人員超過(guò)2萬(wàn)人,這樣的巨大成本投入在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)還得繼續(xù)維持,直到商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的全面爆發(fā),或許才有可能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的商業(yè)盈利。

因此,對(duì)于國(guó)家也好,企業(yè)也罷,在這一條「宇宙賽道」上,都需要用長(zhǎng)期主義的眼光與思維來(lái)看待問(wèn)題、解決問(wèn)題。

起跑在即,中國(guó)需要自己的SpaceX嗎?

在接下來(lái)的商業(yè)航天領(lǐng)域,中美兩國(guó)將面臨著一場(chǎng)長(zhǎng)期的拉鋸。

那么,在這個(gè)拉鋸的過(guò)程中,中國(guó)是否也需要一家自己的SpaceX來(lái)引領(lǐng)發(fā)展?事實(shí)上,在過(guò)去7年的發(fā)展歷程里,不少本土民營(yíng)企業(yè)就在對(duì)標(biāo)或是被對(duì)標(biāo)SpaceX,比如2014年成立的翎客航天公司就被譽(yù)為“中國(guó)版SpaceX”。

這樣的對(duì)標(biāo)不是說(shuō)不好,而是就目前中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)看,比起一個(gè)強(qiáng)大的巨頭,中國(guó)或許更需要一個(gè)強(qiáng)大的軍團(tuán),來(lái)補(bǔ)齊商業(yè)航天版圖的各個(gè)模塊。

不能讓“中國(guó)版SpaceX”限制了本土航天企業(yè)的發(fā)展思路,也不能由此用SpaceX的標(biāo)準(zhǔn)“嚇住”了一批航天科技創(chuàng)新人才以及新培育的創(chuàng)新企業(yè)。

在此次首軌九星的發(fā)射觀禮上,吉利“夢(mèng)想綠跑道”項(xiàng)目小組就組織了9名夢(mèng)想少年前往西昌衛(wèi)星發(fā)射中心,觀看“亞運(yùn)中國(guó)星”的發(fā)射實(shí)況,由此啟蒙青少年對(duì)航天產(chǎn)業(yè)的興趣。

與這些青少年一般,中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的人才與企業(yè)都處于發(fā)展啟蒙階段,需要一步步的引導(dǎo)、探索以及布局,在研發(fā)與驗(yàn)證過(guò)程中找到本土的商業(yè)航天發(fā)展路徑。

中國(guó)和中國(guó)企業(yè)只有腳踏實(shí)地地仰望星空,或許才有在這一條「宇宙賽道」決勝的機(jī)會(huì)吧。

*本文圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

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