作者 ｜ 曾響鈴
文 ｜ 響鈴說(shuō)
未來(lái)的企業(yè)至少有兩條「宇宙賽道」的競(jìng)爭(zhēng)，一條向“虛”，即元宇宙概念的落地與應(yīng)用，另一條向“實(shí)”，即商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)拓展與應(yīng)用。
兩條賽道都是“宇宙級(jí)”，將深刻地影響虛擬世界與現(xiàn)實(shí)世界的走向。但，就話(huà)題度而言，元宇宙顯然要火一些，卻也虛一些。
相比之下，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)話(huà)題度上雖不如元宇宙，但在實(shí)踐上卻也實(shí)打?qū)嵱辛藨?yīng)用落地的基礎(chǔ)與雛形。
在美國(guó)，SpaceX日前宣布，其衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)“星鏈”現(xiàn)已覆蓋全球四大洲，32個(gè)國(guó)家可用。接下來(lái)，SpaceX將開(kāi)始嘗試為野營(yíng)車(chē)（RVS）提供星鏈網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，繼續(xù)開(kāi)拓衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)場(chǎng)景。
在中國(guó)，根據(jù)最新消息，于本月2日，吉利未來(lái)出行星座首軌九星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以一箭九星方式成功發(fā)射。基于未來(lái)出行星座建設(shè)，吉利將構(gòu)建天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)，打造全域覆蓋的“未來(lái)出行”生態(tài)。
值得一提的是，此次發(fā)射的九星中的其中一顆還被命名為“亞運(yùn)中國(guó)星”，是亞運(yùn)會(huì)首次冠名商業(yè)衛(wèi)星，吉利將以此采用航天科技深度賦能“智慧亞運(yùn)”。由此來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)同樣也在積極探索應(yīng)用場(chǎng)景，加速落地服務(wù)趨勢(shì)。
中美兩國(guó)都不約而同地把商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)推上新高度，將產(chǎn)業(yè)建設(shè)的目光投向太空，一條不一般的「宇宙賽道」正在形成。
這一條「宇宙賽道」，形成得比想象的要快
2015年是我國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的元年。自此，我國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)進(jìn)入明顯的提速期。根據(jù)艾媒咨詢(xún)發(fā)布的《2021－2022年中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)專(zhuān)題研究報(bào)告》，2015－2021年我國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)保持著22．3％的年均復(fù)合增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)2022年將突破1．5萬(wàn)億元，2024年更是有望達(dá)到2．3萬(wàn)億元。
在我國(guó)，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)之所以能演化成為一條「宇宙賽道」，不僅僅只是產(chǎn)業(yè)增速的拉升，更在于一個(gè)由商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)的「太空經(jīng)濟(jì)」生態(tài)實(shí)際已基本形成——從上游的衛(wèi)星制造等領(lǐng)域，到中游的衛(wèi)星測(cè)運(yùn)控系統(tǒng)以及相關(guān)的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，再到下游的應(yīng)用與服務(wù)落地，漸成體系。
這或許是很多人都未曾預(yù)料得到的，我國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程與應(yīng)用服務(wù)來(lái)得如此之快。
就本次亞運(yùn)會(huì)來(lái)說(shuō)，不管是亞運(yùn)的首次冠名，還是航天科技的深度賦能，都意味著亞運(yùn)與航天的首次聯(lián)動(dòng)已經(jīng)邁出了至關(guān)重要的第一步。
在這個(gè)過(guò)程中，吉利將基于首軌九星的成功發(fā)射，為亞運(yùn)會(huì)提供天地一體化高精定位、衛(wèi)星遙感AI、天基通信服務(wù)等技術(shù)支持，為官方用車(chē)提供高精位置服務(wù)、火炬?zhèn)鬟f引導(dǎo)車(chē)跟蹤、智能駕駛接駁、太空之眼看亞運(yùn)等特色服務(wù)。
未來(lái)，類(lèi)似的商業(yè)化聯(lián)動(dòng)與技術(shù)性服務(wù)，也將越來(lái)越普遍。屆時(shí)，也就意味著，這一條「宇宙賽道」將在產(chǎn)業(yè)端全面展開(kāi)角逐。
事實(shí)上，跳出亞運(yùn)會(huì)，站在全球產(chǎn)業(yè)視角，這一條「宇宙賽道」也正當(dāng)如此。日前，馬斯克就披露了SpaceX下一代星鏈衛(wèi)星V2．0的相關(guān)信息，每顆星鏈V2．0衛(wèi)星的數(shù)據(jù)吞吐量將是V1．5的5－10倍，性能將得到全面提升，未來(lái)將可以為更偏僻的地區(qū)提供星鏈網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
基于技術(shù)迭代，SpaceX的星鏈網(wǎng)絡(luò)服務(wù)將向全球地區(qū)延伸，而國(guó)內(nèi)以吉利為代表的玩家則是推動(dòng)商業(yè)航天應(yīng)用向各個(gè)產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景拓展。
吉利天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)將在智能駕駛、智慧物流、海洋漁業(yè)、智慧能源等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域上開(kāi)拓應(yīng)用，甚至是公益項(xiàng)目。吉利就正在利用旗下時(shí)空道宇全自主研制設(shè)計(jì)的高性能遙感AI衛(wèi)星實(shí)施“藍(lán)星衛(wèi)士”行動(dòng)，通過(guò)衛(wèi)星遙感觀測(cè)遠(yuǎn)洋和近海岸地區(qū)的垃圾漂浮物，從而解決海面垃圾的監(jiān)管與治理問(wèn)題。
時(shí)至今日，我國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展也歷經(jīng)七載，相比美國(guó)而言雖然有些年輕，但隨著產(chǎn)業(yè)生態(tài)日趨完善以及應(yīng)用服務(wù)逐漸開(kāi)拓，商業(yè)化進(jìn)程持續(xù)加速，也有了進(jìn)入這條「宇宙賽道」的基礎(chǔ)。
更何況，對(duì)于我國(guó)而言，這更是一場(chǎng)絕對(duì)不能錯(cuò)過(guò)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。隨著美國(guó)企業(yè)加速布局，中國(guó)企業(yè)不得不站上臺(tái)面，與其對(duì)壘，搶占未來(lái)的「太空經(jīng)濟(jì)」主權(quán)。
站在「宇宙賽道」的起點(diǎn)
這一條「宇宙賽道」的角逐已經(jīng)開(kāi)始。中國(guó)企業(yè)想要取勝，不僅要有放手一搏的決心與勇氣，還要有過(guò)硬的科技能力與產(chǎn)業(yè)布局。那么，不管是對(duì)于國(guó)家還是企業(yè)來(lái)說(shuō)，都必然要深刻認(rèn)識(shí)到這一條「宇宙賽道」的關(guān)鍵邏輯點(diǎn)。
一、誰(shuí)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)越完整，誰(shuí)就越能在這條「宇宙賽道」中勝出。
目前，SpaceX已經(jīng)發(fā)送了46批星鏈，總計(jì)2500多顆衛(wèi)星正在組成衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，為全球40萬(wàn)用戶(hù)提供星鏈網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。為何美國(guó)企業(yè)可以如此迅速地在太空展開(kāi)布局？
回顧美國(guó)的商業(yè)航天史，不難發(fā)現(xiàn)，從美國(guó)第一個(gè)載人航天計(jì)劃起，從火箭到飛船，甚至是防熱層都是交由商業(yè)公司來(lái)負(fù)責(zé)。早期的探索與積累為美國(guó)打造了一條相對(duì)成熟的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈以及能支持其持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式、投資市場(chǎng)等。
那么，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，當(dāng)下最應(yīng)該做的是近幾年內(nèi)加速把落后美國(guó)的生態(tài)布局和產(chǎn)投市場(chǎng)給建立起來(lái)。根據(jù)天眼查研究院不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，商業(yè)航天相關(guān)企業(yè)融資事件發(fā)生163起，融資金額超400億元；其中，2021年，融資事件合計(jì)發(fā)生48起，融資金額超100億元，整體的產(chǎn)投規(guī)模正在持續(xù)擴(kuò)大。
而在產(chǎn)業(yè)鏈布局上，隨著越來(lái)越多的本土企業(yè)培育或進(jìn)場(chǎng)，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈版圖也在被補(bǔ)齊。目前，吉利科技集團(tuán)旗下的時(shí)空道宇已經(jīng)形成了從衛(wèi)星研發(fā)、量產(chǎn)AIT到測(cè)控、應(yīng)用的商業(yè)航天全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
二、誰(shuí)能為這條「宇宙賽道」找到大規(guī)模應(yīng)用的場(chǎng)景，誰(shuí)就能迅速取得戰(zhàn)略發(fā)展的高點(diǎn)。
航天產(chǎn)業(yè)之所以可以向商用領(lǐng)域拓展，還有一點(diǎn)關(guān)鍵原因在于商用場(chǎng)景的落地，如地圖測(cè)繪、導(dǎo)航等，由此進(jìn)一步拉動(dòng)了商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。站在當(dāng)前的節(jié)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出更多的場(chǎng)景應(yīng)用，誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，誰(shuí)也就能盡快取得戰(zhàn)略發(fā)展的高點(diǎn)。
這是一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同并進(jìn)的工程。在本次亞運(yùn)會(huì)上，商業(yè)航天科技主要就是為官方用車(chē)提供高精位置服務(wù)，提供火炬?zhèn)鬟f引導(dǎo)車(chē)跟蹤、智能駕駛接駁等。由此來(lái)說(shuō)，航天產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模融合，或?qū)⑹侵袊?guó)接下來(lái)驅(qū)動(dòng)商業(yè)航天發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵契機(jī)。
在吉利身上，就尤為明顯，一手造車(chē)，一手造星，圍繞智能出行正不斷加速大規(guī)模應(yīng)用。據(jù)了解，目前時(shí)空道宇已攜手領(lǐng)克等合作伙伴完成兩次“天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)”全國(guó)路測(cè)，充分驗(yàn)證了其覆蓋全國(guó)范圍的厘米級(jí)高精時(shí)空信息服務(wù)能力，系統(tǒng)的大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用即將開(kāi)啟。
同樣的，SpaceX也在宣布為野營(yíng)車(chē)（RVS）提供星鏈網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。中美兩國(guó)企業(yè)似乎不約而同地都在把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與航天產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，那么接下來(lái)在這一條「宇宙賽道」上，產(chǎn)業(yè)角逐必然要從太空蔓延到地面，隨著產(chǎn)業(yè)布局與技術(shù)體系的成熟，還將向海洋、能源、城市等領(lǐng)域拓展，也不是不無(wú)可能。
三、這是一場(chǎng)長(zhǎng)期主義的角逐。
就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與航天產(chǎn)業(yè)的結(jié)合來(lái)說(shuō)，這一條「宇宙賽道」不僅僅需要造星造火箭，同時(shí)也是造車(chē)造應(yīng)用的問(wèn)題。由此來(lái)說(shuō)，這已然發(fā)展成為了一個(gè)多產(chǎn)業(yè)、多領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展的大業(yè)態(tài)，要決勝并非一家之功，也并非一時(shí)之力。
當(dāng)前，不管是商業(yè)航天還是智能駕駛，都處于科技創(chuàng)新的初期，呈現(xiàn)出高投入、重研發(fā)、低回報(bào)的特征。比如，近十年來(lái)，吉利累計(jì)的研發(fā)投入超1400億元，設(shè)計(jì)研發(fā)人員超過(guò)2萬(wàn)人，這樣的巨大成本投入在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)還得繼續(xù)維持，直到商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的全面爆發(fā)，或許才有可能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的商業(yè)盈利。
因此，對(duì)于國(guó)家也好，企業(yè)也罷，在這一條「宇宙賽道」上，都需要用長(zhǎng)期主義的眼光與思維來(lái)看待問(wèn)題、解決問(wèn)題。
起跑在即，中國(guó)需要自己的SpaceX嗎？
在接下來(lái)的商業(yè)航天領(lǐng)域，中美兩國(guó)將面臨著一場(chǎng)長(zhǎng)期的拉鋸。
那么，在這個(gè)拉鋸的過(guò)程中，中國(guó)是否也需要一家自己的SpaceX來(lái)引領(lǐng)發(fā)展？事實(shí)上，在過(guò)去7年的發(fā)展歷程里，不少本土民營(yíng)企業(yè)就在對(duì)標(biāo)或是被對(duì)標(biāo)SpaceX，比如2014年成立的翎客航天公司就被譽(yù)為“中國(guó)版SpaceX”。
這樣的對(duì)標(biāo)不是說(shuō)不好，而是就目前中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)看，比起一個(gè)強(qiáng)大的巨頭，中國(guó)或許更需要一個(gè)強(qiáng)大的軍團(tuán)，來(lái)補(bǔ)齊商業(yè)航天版圖的各個(gè)模塊。
不能讓“中國(guó)版SpaceX”限制了本土航天企業(yè)的發(fā)展思路，也不能由此用SpaceX的標(biāo)準(zhǔn)“嚇住”了一批航天科技創(chuàng)新人才以及新培育的創(chuàng)新企業(yè)。
在此次首軌九星的發(fā)射觀禮上，吉利“夢(mèng)想綠跑道”項(xiàng)目小組就組織了9名夢(mèng)想少年前往西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，觀看“亞運(yùn)中國(guó)星”的發(fā)射實(shí)況，由此啟蒙青少年對(duì)航天產(chǎn)業(yè)的興趣。
與這些青少年一般，中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的人才與企業(yè)都處于發(fā)展啟蒙階段，需要一步步的引導(dǎo)、探索以及布局，在研發(fā)與驗(yàn)證過(guò)程中找到本土的商業(yè)航天發(fā)展路徑。
中國(guó)和中國(guó)企業(yè)只有腳踏實(shí)地地仰望星空，或許才有在這一條「宇宙賽道」決勝的機(jī)會(huì)吧。
＊本文圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)
原文標(biāo)題 : 比起元宇宙，這一條「宇宙賽道」更值得關(guān)注！
